继银西高铁之后，宁夏在同甘肃角力过程中，再下一城，成功拿下黄河黑山峡水利枢纽高坝项目。
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说起甘肃来，那可真是宁夏重大项目的拦路虎，前有银西高铁，后有黄河黑山峡水利枢纽工程。
现在，特大好消息传来，宁夏提出的黄河黑山峡水利枢纽高坝方案已经板上钉钉，甘肃今天发文明确禁止黑山峡水利枢纽涉及到的淹没区内的工程建设和人口迁入。
这是在为大规模搬迁做准备 ，其中明确了按照黑山峡蓄水1380米的高度（海拔）划定范围。
至此，宁夏和甘肃争论了七十多年的黄河黑山峡水利枢纽尘埃落定。宁夏主张建设高坝，甘肃主张建设多级低坝，因为可以蓄水冲沙调节下游水量，所以下游的山东、河南、陕西、陕西、内蒙等都支持宁夏的高坝方案，只有甘肃因为高坝淹没区较大坚持多级低坝方案。
转机出现在宁夏将黄河黑山峡水利枢纽列入十四五规划的十大重点推进项目，加大推动力度后，终于有了实质性进展，黄河黑山峡水利枢纽工程现在已经顺利进入可研批复阶段。
其实，黄河黑山峡水利枢纽建设和银西高铁建设很相似。银西高铁的前身是银西铁路，推动的主体是宁夏，经过甘肃庆阳后，连接西安。
最初银西铁路的设计速度是每小时160千米，FGW已经批复可研。但是后来宁夏觉得银西可能是宁夏能够抓住的最后一条高铁线路，所以积极推动普速升级高铁，将设计时速从160提高到了250，预留350。
于是宁夏积极推进，经常跑部委，但是甘肃庆阳方面却极力反对银西铁路升级为高速铁路，理由是升级高铁后只能拉人，不能运输煤炭和石油。
最后，还会宁夏跑来跑去，顶住了甘肃的压力，将银西铁路升级成了银西高铁，才有了现在250时速预留350时速的联通银川和西安的运输大动脉。
只需要3小时，银川人便可到达西安，五一假期，一天32个车次都一票难求，再看看银川到兰州的高铁，距离比银西短，时间却和银西差不多，由此可见银西的修建标准有多给力。
大家对此怎么看呢？
